易到用車(chē)周航微信截圖

?7月17日，在國(guó)內(nèi)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)正在白熱化競(jìng)爭(zhēng)中時(shí)，從美國(guó)硅谷又傳來(lái)消息，美國(guó)第二大叫車(chē)軟件Lyft將推進(jìn)入華戰(zhàn)略進(jìn)程，另外消息還稱(chēng)將會(huì)直接用并購(gòu)方式殺入，從資本背景角度來(lái)看，還未被巨頭拉攏的易到用車(chē)將成為第一標(biāo)的。

有消息人士透露，Lyft入華規(guī)劃已久。與Uber以城市為中心突擊的方式不同，Lyft選擇借力，以直接并購(gòu)或投資某本土公司的戰(zhàn)略在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)上與死對(duì)頭Uber廝殺。就在今年5月，Lyft的CEO約翰·齊莫(John Zimmer)就曾公開(kāi)表示中國(guó)和日本是優(yōu)先選擇的海外市場(chǎng)，與本土公司合作更優(yōu)于Lyft以外來(lái)者身份從零開(kāi)拓。

據(jù)悉，Lyft與眾多用車(chē)公司都接觸過(guò)，無(wú)奈51用車(chē)、天天用車(chē)等幾家拼車(chē)公司背后的金主是百度，而百度與Uber達(dá)成投資戰(zhàn)略合作，已經(jīng)不可能再和lyft合作了。

無(wú)獨(dú)有偶，日前，記者從易到用車(chē)CEO周航的朋友圈發(fā)現(xiàn)，Lyft與易到用車(chē)的接觸至少已持續(xù)了半年。早在2014年12月楊致遠(yuǎn)的合伙人Nick就曾專(zhuān)程拜訪過(guò)易到用車(chē)創(chuàng)始人周航，而Nick正是Lyft的投資人之一。

一直以來(lái)，Lyft以提供友好乘坐服務(wù)為亮點(diǎn)，而易到用車(chē)在今年5月21日上線“免費(fèi)搭車(chē)”平臺(tái)，開(kāi)放了司機(jī)個(gè)性化的重要嘗試，或許正在為L(zhǎng)yft的合作做鋪墊。

截至目前，對(duì)于與Lyft的合作，易到用車(chē)并未有任何回應(yīng)。

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