同程網(wǎng)造假鐵證未消 郵輪爆增再添疑慮
12月30日下午，途牛網(wǎng)CEO于敦德在其微信公眾號（yudunde）上發(fā)布了題為《談?wù)勍痰膬r值觀》文章，從總出游人數(shù)、出游人數(shù)自動增長、排序不同出游人數(shù)也不同、非默認出游人數(shù)增加呈現(xiàn)一定規(guī)律，以及評論大量抓取途牛等5大面列出不可辯駁的證據(jù)，直指同程網(wǎng)數(shù)據(jù)造假。
據(jù)《談?wù)勍痰膬r值觀》一文，同程網(wǎng)12月初出游人數(shù)已經(jīng)達到450萬；其出境游人數(shù)有按照每兩個小時自動+1的規(guī)律；詭異的是，其出游人數(shù)在不同排序方式下也不相同，“同程推薦”顯示是較大數(shù)字，“銷量”“價格”等方式排序則縮水很厲害；在非默認排序出游人數(shù)增加規(guī)律是3的倍數(shù)；同程網(wǎng)評論大量直接抓取途牛網(wǎng)。
在于敦德12月30日拋出《談?wù)勍痰膬r值觀》文章后，同程網(wǎng)快速反應(yīng)，通過某公眾賬號（該號被曾被業(yè)內(nèi)人士曝光為某企業(yè)員工維護，所發(fā)內(nèi)容全部針對該企業(yè)競爭對手，后似乎有洗白跡象），出示了一份會計師事務(wù)所出具的同程郵輪業(yè)務(wù)專項審計報告，稱同程郵輪收客量超過途牛。
讓人生疑的是，上市公司途牛網(wǎng)沒有公布郵輪收客量數(shù)據(jù)，同程網(wǎng)從何種途徑得知其數(shù)據(jù)？此外，同程網(wǎng)將途牛郵輪收客量進行怎樣的處理，居然有半個人的計量單位。
其實，不久前自媒體大號葛甲已經(jīng)撰文，對同程（文中指“蘇州某OTA”）今年郵輪業(yè)務(wù)增加過快表示懷疑，并指出實際上同程網(wǎng)通過“切倉”，刷單、刷人頭等制造虛假數(shù)據(jù)。
據(jù)葛甲其文所述，3000元的郵輪艙位，同程直接加價到4000元從供應(yīng)商那里硬切下來，放到自己的平臺上以3000元的價格往外賣。供應(yīng)商在把艙位銷售出去之后，看到價格體系被弄成這樣子肯定不干，于是去交涉，得到暗示后供應(yīng)商恍然大悟，去平臺上直接把那些3000元的艙位買下來拿回自己的代理和銷售渠道重新出售。這么做對于供應(yīng)商來說，一進一出降低了一千元成本，里外里不虧，對于同程來說，等于是花錢買了成交量，制造出虛假繁榮的場面。這類似于陽澄湖洗澡大閘蟹的路數(shù)，不過是反向的，螃蟹洗澡后身價倍增，郵輪艙位從同程走一圈后身價降了，不過源頭供應(yīng)商的直接利益并不受損，反而有賺頭。
文章指出同程這么做的目的，首先是打擊競爭對手。艙位資源對于OTA來說相當寶貴，源頭供應(yīng)商愿意同銷售能力強的OTA合作，如果有更好的條件也是愿意隨時改換門庭的，毫無忠誠度可言。在自身還不具備很強銷售能力的情況下，OTA無法得到供應(yīng)商的重視甚至是依賴，花錢補貼出去就成了一條捷徑。補貼得越多，越擁有短期內(nèi)聚集艙位資源的能力，如果這種補貼能持續(xù)一段時間，所有的包船商、批發(fā)商都會在無形之中成為同程的代理商，使他們的郵輪GMV瘋狂地增長。#p#分頁標題#e#
該文稱，同程網(wǎng)除了對艙位高買低賣之外，還會加價刷單。例如有同行也在做郵輪艙位銷售，以每個人頭加價200-300元的價格把對方的銷量買過來，同行每拉到一個人頭就能降低成本200-300元，何樂而不為。雖然貼錢刷人頭有些讓人心驚膽戰(zhàn)，但其結(jié)果是收客量大增，業(yè)務(wù)量一下子在增幅上超過同行好幾倍。
于敦德在《談?wù)勍痰膬r值觀》一文中質(zhì)問同程管理層：“同程的價值觀到底是一種什么樣的價值觀？同程的工程師、產(chǎn)品經(jīng)理等等一線的員工們，你們真的認同這種價值觀嗎？”
旅游圈就同程郵輪涉嫌數(shù)據(jù)造假求證同程相關(guān)負責(zé)人，該負責(zé)人表示，同程郵輪95%左右出售給散客，否認主動將艙位返賣給同行的說法。
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