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旅游經(jīng)營管理

中國市場:外籍郵輪品牌的Promised Land

發(fā)布日期:2017-06-13

/趙嘉怡

在西方基督教與猶太教教義中,Promised Land(應(yīng)許之地)指的是,上帝賜給信徒得以繁衍后代的豐饒土地。對外籍郵輪品牌來說,2012年前成長平緩,其后突然井噴,原因就在于開拓了中國境內(nèi)始發(fā)的郵輪市場──無論是各國調(diào)研或是郵輪公司財(cái)報(bào),都可以得到類似的結(jié)論。不過,外籍郵輪品牌是真心珍視這個(gè)快速成長的中國市場嗎?

 

郵輪增速,中國為最

近50年來,如果以世界為基點(diǎn)看各旅游業(yè)細(xì)分市場,恐怕鮮有其它產(chǎn)業(yè)能如郵輪業(yè)一般,以年均8-9%的速度增長。據(jù)CLIA(國際郵輪公司聯(lián)合會)資料顯示,自1980年以來,郵輪旅游一直以年均8.6%的速度增長,其增速約為國際旅游業(yè)產(chǎn)值平均增速兩倍(1995-2020年世界旅游業(yè)的平均增長率為4.3%)。

CLIA的資料還顯示:全球郵輪出游的乘客人數(shù),2008年為1300萬、2010年為1450萬、2011年為1610萬、2012年為1700萬;預(yù)計(jì)2015年、2020年全球郵輪乘客將分別達(dá)到2500萬、3000萬人次的規(guī)模。其中2008到2012年的增速平緩,每年增量均值不到100萬,但從2012到2015年乘客數(shù)卻從1700萬暴增到2500萬,年均增量超過250萬,是過去增量的250%。媒體與機(jī)構(gòu)推估,這么高的增量很大一部分可能是來自中國消費(fèi)市場。亞洲郵輪協(xié)會(Asian Cruise Association)2013年的報(bào)告也預(yù)測,2020年時(shí),亞洲的郵輪需求將增至三倍,達(dá)到380萬。其中,中國需求就將達(dá)到160萬。

為此,國外各大郵輪品牌正在緊鑼密鼓加大在中國市場的布局,同時(shí)也讓國內(nèi)的分銷業(yè)者們躍躍欲試準(zhǔn)備大展拳腳。

 

兩大外資品牌引動中國郵輪

2461美元,6629美元。

這組數(shù)據(jù)分別是2007年和2013年我國的人均GDP(來源國際貨幣基金組織)。按照國際郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律,當(dāng)一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人均GDP達(dá)到6000~8000美元時(shí),人們的生活方式、消費(fèi)理念將隨之發(fā)生變化。

中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的確為郵輪旅游帶來了新動力。根據(jù)中國交通運(yùn)輸協(xié)會官方信息,中國乘坐郵輪出入境的人數(shù)已經(jīng)從2006年的16萬人次增長至2013年的140萬人次(官方人次統(tǒng)計(jì)將離港與返港重復(fù)列計(jì),實(shí)際約70萬人次)” 。

這些出行人次大體都乘坐外籍郵輪品牌的航次。早在2006年,全球最大的郵輪企業(yè)嘉年華郵輪集團(tuán),就先以旗下子品牌歌詩達(dá)郵輪布局國內(nèi),先后引入“愛蘭歌娜號”,“經(jīng)典號” ,“浪漫號”,“維多利亞號”和“大西洋號”等五艘郵輪。2013年率先開辟中國冬季航線,成為目前唯一一家在中國市場實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)營的國際郵輪公司,并計(jì)劃于2015年推出首條為中國市場量身定制的環(huán)游世界86天郵輪航線。#p#分頁標(biāo)題#e#

2008年,皇家加勒比郵輪集團(tuán)也以同名子品牌船隊(duì)進(jìn)入中國,據(jù)了解,皇家加勒比的新船“海洋量子號”將從明年夏季起在上海開啟全年亞洲航線,以新船行駛中國母港航線,這是前所未見的,這也代表著中國市場為郵輪品牌帶來的巨大利益。除此之外,主打東南亞航線的麗星郵輪,以及一些在中國市場開展銷售遠(yuǎn)程郵輪產(chǎn)品較為積極的公司,如地中海郵輪、美國公主郵輪等郵輪公司,也在積極布局中國市場。

未來國際知名郵輪公司將會不斷加大在中國運(yùn)營的船只數(shù)目,根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2014年在中國運(yùn)營的國際郵輪公司共有6家8艘郵輪,2015年會增加到8家13條船,業(yè)內(nèi)推算2016年郵輪數(shù)量將會增加至16—18條船。

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中國分銷業(yè)者激情響應(yīng)

中國郵輪市場的火爆,在引動國際郵輪企業(yè)投入船只的同時(shí),自然也點(diǎn)燃了國內(nèi)旅游從業(yè)者的分銷激情。自2006年歌詩達(dá)旗下的“愛蘭歌娜號”進(jìn)入中國,開啟了中國郵輪業(yè)的元年以來,國內(nèi)各大旅行社如中青旅、中國國旅、凱撒旅游,上海春秋等,都先后開展了郵輪分銷業(yè)務(wù)。據(jù)了解,某些旅行社原本業(yè)務(wù)增長已經(jīng)趨于平緩,但是伴隨著郵輪業(yè)的興起,又開始有了新的盈利增長點(diǎn),比如上海巴士、上海仲盛等。

與此同時(shí),在線旅游網(wǎng)站也紛紛布局郵輪業(yè)、如攜程、同程、途牛、京東、驢媽媽等眾多網(wǎng)站都專門開辟了郵輪頻道。其中攜程2013年郵輪收客人數(shù)推估占國內(nèi)市場近8%,2014年更包了17艘郵輪航次,7月收購郵輪的消息又在行業(yè)內(nèi)外迅速發(fā)酵。而同程數(shù)據(jù)也更是讓人對在線旅游網(wǎng)站銷售能力充滿期待,據(jù)悉,2012年同程銷售200人次不到,2013年已達(dá)9000人次,今年約2.5萬人次,依包船現(xiàn)況推估明年將達(dá)到 5萬人次。

 

中國分銷業(yè)者的激情,呼應(yīng)了皇家加勒比劉淄楠此前“旅游電商郵輪游客量以超過100%的速度增長?!钡恼f法,同時(shí)也建立了外資郵輪品牌與中國分銷業(yè)者強(qiáng)而有力的銷售鏈,郵輪品牌本身在中國的散賣直銷能力反而顯得薄弱無力。

 

透視外籍郵輪品牌眼中的中國市場

世界前兩大郵輪品牌嘉年華集團(tuán)(NYSE:CCL,Carnival Corporation)與皇家加勒比集團(tuán)(NYSE:RCL,Royal Caribbean Cruises Ltd),合占世界郵輪產(chǎn)業(yè)的70%市場占有率,從以上兩家公司的近年財(cái)報(bào)來看,也能看出中國市場的重要性。

根據(jù)嘉年華集團(tuán)的財(cái)報(bào)(2013)來看,在過去的兩年中,五大市場中的亞洲市場郵輪的游客運(yùn)營能力占總運(yùn)營能力的比例一直在增加,分別是2012年的8%、2013年的10%和2014年的12%。而相比亞洲市場,其它市場(加勒比海、歐洲、阿拉斯加、其它)卻已經(jīng)趨于平穩(wěn)??梢妬喼奘袌鲇屋喸鲩L需求迅速。其中,中國則是發(fā)展最迅速的國家,#p#分頁標(biāo)題#e#

皇家加勒比的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了同樣的結(jié)果,雖然亞太地區(qū)目前的游客總數(shù)總體還處在較低水平,2013年絕對數(shù)量為近96萬人。但該地區(qū)的增長率較高,近三年的年增長率高達(dá)15%。相對而言,北美地區(qū)游客在2009年至2013年間的復(fù)合增長率僅為3.2%,歐洲地區(qū)游客年增長率也只在6%上下。

 

首要挑戰(zhàn):不是作大市場,而是別作?。?/strong>

然而,外籍郵輪雖然承載了股東的希望,在高歌猛進(jìn)布局中國市場的同時(shí),也可能折射出對中國市場的誤解。近年日韓航線屢有霸船事件,這樣的事件并非個(gè)案,自從郵輪業(yè)布局中國市場以來,總是時(shí)有發(fā)生。原本因?yàn)樘鞖庖蛩貙?dǎo)致的線路更改,就跟飛機(jī)因?yàn)樘鞖鉅顩r導(dǎo)致航班延誤一樣,不能完全怪游輪公司,但是,對于臺風(fēng)過境之類可預(yù)測的天氣狀況,郵輪公司原本可以提前提出預(yù)案,但是卻因?yàn)橛屋喖瘓F(tuán)與分銷商溝通不暢、或者包船出售船票之后就不再跟進(jìn)后續(xù)工作,而導(dǎo)致出現(xiàn)與游客的糾紛,殃及多方利益。此外,因?yàn)椴季种袊袌龅泥]輪公司多屬外資企業(yè),在糾紛發(fā)生時(shí),一旦有游客提出民族主義話題,更容易讓事件發(fā)酵擴(kuò)散,這些也是外資郵輪企業(yè)不得不考慮在內(nèi)的問題。

近年國內(nèi)企業(yè)隱隱有從分銷跨到郵輪品牌的趨勢,2013年,海航旅業(yè)旗下的“海娜號”就已首航。今年9月,攜程也宣布與皇家加勒比郵輪公司簽約購入精致世紀(jì)號郵輪,合資成立天海郵輪(skysea cruise line),能否耳目一新,讓人好奇與期待。

郵輪業(yè)的異軍突起,無疑給國內(nèi)外從業(yè)者們帶來了巨大的利潤誘惑。但是,郵輪業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展畢竟才剛剛開始,如何不把這樣一個(gè)在西方高度服務(wù)密集與資本密集的產(chǎn)業(yè),在中國做成低服務(wù)與高投訴的低價(jià)團(tuán),可能是眾品牌與分銷業(yè)者的首要挑戰(zhàn)。

 

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