市場潛力巨大的中國郵輪度假旅游業(yè)將迎來新的格局。

9月11日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從攜程旅行網(wǎng)(以下簡稱攜程)方面獲悉，日前，攜程與皇家加勒比游輪公司簽訂了建立合資公司管理郵輪日常船務運作的合作備忘錄，攜程將通過旗下的Exquisite公司與皇家加勒比游輪公司簽約購入可承載1814名乘客的“精致世紀號”郵輪。

為什么攜程會進入這個門檻高企的領(lǐng)域呢？為什么攜程在此時進軍中國郵輪產(chǎn)業(yè)？為何不再做包船方而改做船東？帶著這些問題，《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪了攜程及旅游業(yè)人士，以期找到這些答案。

郵輪市場潛力巨大

記者注意到，郵輪業(yè)務一直是攜程近年來重點培育的新興業(yè)務之一，去年攜程的郵輪收客人數(shù)占國內(nèi)市場份額10%。

華美酒店顧問有限公司首席知識管理專家趙煥焱對記者稱，購入“精致世紀號”郵輪對于攜程來說是重資產(chǎn)布局；但攜程與皇家加勒比游輪公司簽訂了建立合資郵輪管理公司則是輕資產(chǎn)?！爸刭Y產(chǎn)體現(xiàn)攜程經(jīng)營多元化，輕資產(chǎn)體現(xiàn)進入郵輪管理新興行業(yè)領(lǐng)域，說明郵輪管理公司在中國正式起步了?！?/p>

據(jù)攜程方面透露，之所以進軍郵輪市場，主要是中國郵輪市場剛剛起步，市場巨大，未來規(guī)模將激增。

據(jù)此前國際郵輪協(xié)會預測，2015年、2020年全球郵輪乘客將達到2500萬、3000萬人次的規(guī)模。而目前，亞太區(qū)的35億人口中，郵輪市場滲透率不到0.05%；而北美洲郵輪市場滲透率約達3.2%；歐洲郵輪市場滲透率約為2%。

據(jù)國際郵輪協(xié)會預測，2013年國內(nèi)郵輪旅游迎來大爆發(fā)，市場規(guī)模增速達103%；預計2020年郵輪市場對我國經(jīng)濟的貢獻將達到510億元。

中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年12月底，上海、天津、三亞三大主要郵輪港口共接待國際郵輪377艘次，比2012年增長55.8%，接待出入境國內(nèi)外郵輪旅客116.8萬人次，比2012年增長97%；2013年乘坐郵輪從以上三大港口出入境的中國旅客到達106萬人次，同比增長165%，而外國旅客僅為10.76萬人次，同比下降48%。

攜程回復記者采訪稱，“可以說，中國具備了成為全球最大郵輪市場的條件，攜程正是看到中國郵輪市場的巨大潛力，一直審慎地評估進入到郵輪領(lǐng)域的最佳模式。經(jīng)過反復調(diào)研和評估，我們選擇這種方式進入郵輪行業(yè)?！?/p>

記者注意到，攜程派出操刀郵輪收購的主導者正是此前卸任攜程CEO一職后的范敏。作為攜程董事會副主席兼總裁，范敏目前主要負責新業(yè)務投資。

意在重構(gòu)商業(yè)模式

剛剛?cè)谫Y5億美元 (約30億元人民幣)的攜程正在用時間和金錢來重構(gòu)自己的商業(yè)模式。

在更多業(yè)內(nèi)人士看來，作為第一個“吃螃蟹”購入大型郵輪的本土企業(yè)，攜程此舉無疑被視為搶占郵輪市場的先機。#p#分頁標題#e#

中國社科院旅游研究中心特約研究員劉思敏對記者分析指出，目前一般的旅行社對郵輪旅游采取的多是代理銷售模式，所以它對資金要求不是很高。當然也有旅行社實行包船的模式，這個資金要求就更高一些，中國具有實力的旅行社還是可以操作的。像攜程這樣，能夠花大價錢買一艘郵輪，然后通過合資經(jīng)營的方式來開拓郵輪市場，這應該確實算是大手筆。

對于“精致世紀號”航線的細節(jié)方面，攜程目前尚未披露。

就在攜程首度承認購買郵輪的同時，市場仍有傳聞稱，攜程其實共購入了3艘郵輪，一艘為此次披露的精致世紀號，另外兩艘分別為德國公司易途郵輪旗下的“精致銀河號”、“精致水星號”。對此，攜程方面昨日在給予記者的回應中，并未否認攜程將來是否要購買更多郵輪。攜程表示，“根據(jù)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律，一般需要數(shù)艘船的一個船隊來維持運營，攜程將根據(jù)市場需求與發(fā)展，適時作出擴張規(guī)劃。因此，對于市場傳言，攜程對所有能給股東和客人帶來價值的機會都持開放的態(tài)度，同時我們也會以非常謹慎的態(tài)度，認真評估和篩選投資的項目和機會。”

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，只有一艘郵輪或者兩艘郵輪，很難展開航線規(guī)劃，運營成本也偏高，只有達到3艘才是比較好的陣形。

“攜程目前仍然有百億以上的現(xiàn)金，對上游資源的更多投入和掌控，也會是其投資的重要方向?！痹趧怕米稍僀EO魏長仁看來，購買郵輪之后，攜程成為了船方，可以以包船、切艙的形式將產(chǎn)品賣給自身度假平臺上的旅行社。此外，省去采購環(huán)節(jié)的攜程，還可以將產(chǎn)品以更低的價位賣給消費者。

資產(chǎn)變重將影響財報

回歸后的攜程CEO梁建章提出了“去水泥化，同時發(fā)力移動互聯(lián)網(wǎng)”的戰(zhàn)略?！叭ニ唷本褪侨ル娫挔I銷，同時加大在移動互聯(lián)網(wǎng)端以及云計算、大數(shù)據(jù)方面的投入。

魏長仁認為，攜程接下來肯定會有更多的應用大數(shù)據(jù)來指導各類產(chǎn)品開發(fā)，包括郵輪。

對于大數(shù)據(jù)目前的應用情況，魏長仁分析稱，大數(shù)據(jù)在歐美發(fā)達國家，市場透明度高，數(shù)據(jù)也更加開放，短期看，大數(shù)據(jù)在國內(nèi)還主要是個概念，可能還不一定能起到多大的作用，但從長遠來講，確實是意義重大。

由于郵輪產(chǎn)業(yè)對于資金和客源等有著很高的要求，那么攜程在購入大型郵輪及成立管理公司之際，是否會影響到攜程做郵輪代理的業(yè)務？

對此，攜程回應稱，“作為一站式平臺，攜程與所有郵輪公司都是緊密的合作伙伴，攜程參與投資的郵輪公司同樣也是平臺上的資源供應商之一。”

攜程的言外之意，無非透露了其未來重資產(chǎn)、輕資產(chǎn)兩種模式雙管齊下之意味。#p#分頁標題#e#

采訪中，業(yè)內(nèi)人士也對記者指出，攜程另起爐灶成立新公司skysea，而郵輪跨國買賣，改船籍、拿航線、郵輪改造整修這些都需要時間，與此同時，購買郵輪及改造花費不菲，攜程此舉將對財報有一定影響。但由于其買的是上世紀90年代的老船改造，因此，其在回收成本方面會更快，因為中國的人工、運營成本比國外低很多，但客單價卻很高。

“攜程購入郵輪后，可先通過合資的管理公司學習，在學習中培養(yǎng)人才。盡管管線上經(jīng)驗豐富，但在進行具體的線下運營方面，攜程確實需要防范風險。其應對郵輪業(yè)的人才培養(yǎng)和引進、郵輪養(yǎng)護、專業(yè)管理等問題做全盤考慮?！壁w煥焱如是強調(diào)。

易觀旅游分析師朱正煜則對記者表示，“攜程在變重，是在增加對旅游產(chǎn)業(yè)鏈的滲透和控制能力。從資源供應把控旅游市場，給競爭對手設(shè)立較高門檻，形成競爭的護城河。同時在定位上轉(zhuǎn)向中高端、海外游為關(guān)鍵點的市場定位，以服務和高端體驗和其他廠商的比價模式形成品牌差異。”(來源：每日經(jīng)濟新聞）

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