機票套餐風暴背后的票代3.0生態(tài)
近日央視曝光攜程機票套餐產(chǎn)品退改費用高于航司，攜程則聲明“不存在捆綁銷售或者加價銷售的問題，將為消費者提供最質優(yōu)價廉，且符合行業(yè)慣例的各類旅行套餐及機票產(chǎn)品”。記者多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“旅行套餐”其實只是行業(yè)生態(tài)，這次的退改爭議，背后象征的或許是市場激烈競爭后，票代3.0新生態(tài)圈的建立。
套餐產(chǎn)品適合計劃出行客戶
據(jù)了解，機票套餐的出現(xiàn)，其實與航空公司對價格體系政策執(zhí)行有關。航空公司雖然有一套價格體系，但牽涉內(nèi)部直銷與分銷渠道錯綜復雜的利益，分銷渠道的票代取得比OTA更好價格的例子并不少見。本次引發(fā)央視關注的產(chǎn)品，則是票代提供給OTA的特價產(chǎn)品，這類產(chǎn)品通常比常規(guī)的機票便宜，但有單獨的退改簽規(guī)則，這類產(chǎn)品有利于出行計劃性強、不更改行程的客戶，但行程變動高的客戶則更適合常規(guī)機票產(chǎn)品。對此，攜程的反應與記者從其它旅游同業(yè)得到的信息類似：“旅行套餐產(chǎn)品不同于普通單獨購買的機票產(chǎn)品”、“通常比消費者購買的普通機票產(chǎn)品更便宜”、“不存在加價銷售問題”、“符合行業(yè)慣例”。
行業(yè)慣例與違法違規(guī)不可混淆
新業(yè)態(tài)機票類創(chuàng)業(yè)公司微驢兒創(chuàng)始人何立寧表示，旅行套餐目前是行業(yè)慣例。過去在線、線下未打通時，OTA（在線）與傳統(tǒng)票代（線下）各有銷售渠道，可以稱為1.0。去哪兒興起后，很多傳統(tǒng)票代與線下旅行社將線下銷售的特殊價格機票放到平臺網(wǎng)站銷售，增加了價格競爭力，這種做法可以稱為2.0，但也出現(xiàn)了部分以加價銷售等方式牟利的不正規(guī)手段。
記者也了解到，雖說這種做法是行業(yè)慣例，但是違規(guī)與否還是有區(qū)別。多數(shù)以“旅行套餐”為產(chǎn)品名稱的代理，中國民用航空總局與中國航空運輸協(xié)會并沒有正式出具違法違規(guī)的指導意見，本次央視所曝光的產(chǎn)品即屬此類。但是一些機票比價平臺上的少數(shù)代理在機票全價上加價銷售，超過官方指定的最高限額（圖為某代理將機票全價1660加價555銷售），則是赤裸裸的違反《價格法》、《消費者權益保護法》及《合同法》，違反法律與行政法規(guī)。
退改風暴引動票代生態(tài)
相關人士并指出，本次央視所曝光的機票套餐，背后引動的或是機票代理界動蕩后的新生態(tài)圈。由于機票競爭環(huán)境的惡劣，票代對獲利的需求更為迫切。近期OTA攜程旅行網(wǎng)機酒業(yè)務走向平臺化，價格與去哪兒這類平臺類網(wǎng)站相比已不相上下；而去哪兒也慢慢為了提高服務與利潤，慢慢地向OTA靠攏，從布局團購、直銷，到酒店業(yè)務的OTA化，使去哪兒更像是一個OTA；而攜程的平臺化多供應商之路則讓其更向平臺轉變，突顯了價格優(yōu)勢。隨著攜程的機票逐漸體現(xiàn)價格優(yōu)勢，對票代來說，通過攜程出票還可以免除服務成本，攜程收的是相當于固定的CPS費用，比去哪兒的CPC廣告點擊費用更低，因為多數(shù)票代在去哪兒上必須用多次點擊才能成交，這些都可能讓攜程與票代的合作將比去哪兒更密切。對此，何立寧則認為，如果攜程能完善多供應商的平臺化業(yè)務，代理在攜程投放政策能獲利更高，消費者付出的價格更低，這將有利于建立三方共贏共存機制，可稱為3.0票代生態(tài)圈。#p#分頁標題#e#
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