近年來(lái)，全球郵輪旅游人數(shù)以年均8.2%的速度增長(zhǎng)，郵輪產(chǎn)業(yè)已是世界范圍休閑旅游產(chǎn)業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的領(lǐng)域之一。在國(guó)內(nèi)，郵輪游已成為炙手可熱的休閑觀光項(xiàng)目，國(guó)際郵輪巨頭紛紛加速爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)。北京商報(bào)記者了解到，麗星郵輪（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“麗星”）已于今年4月增加了以中國(guó)香港為母港的航線；皇家加勒比游輪有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“皇家加勒比”）也于4月底宣布將于明年夏季在中國(guó)上海部署一艘新型頂級(jí)豪華郵輪—海洋量子號(hào)。在歐美市場(chǎng)逐漸飽和的情況下，各大郵輪巨頭開(kāi)始看好中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)相在中國(guó)搶灘布局。

國(guó)際郵輪公司角逐中國(guó)市場(chǎng)

中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《2013-2014年中國(guó)郵輪旅游業(yè)的機(jī)遇分析》顯示，2012年在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際郵輪公司有8家共9艘郵輪，總載客量為14149人次。常年從事郵輪旅游業(yè)務(wù)的北京星月山川旅行社總經(jīng)理曲曉霞表示，除了在中國(guó)市場(chǎng)上幾家擁有母港的大型國(guó)際郵輪公司，如皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、麗星等公司外，還有一些在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展銷(xiāo)售遠(yuǎn)程郵輪產(chǎn)品較為積極的公司，如地中海郵輪、美國(guó)公主游輪等郵輪公司。此外一些奢華郵輪如水晶郵輪等主題郵輪產(chǎn)品也開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展。北京商報(bào)記者了解到，去年，皇家加勒比和歌詩(shī)達(dá)又各增加了一艘大型郵輪在中國(guó)運(yùn)營(yíng)。公主郵輪及其他郵輪品牌亦將于今年入駐中國(guó)。業(yè)內(nèi)人士表示，各大郵輪公司都想在中國(guó)巨大的潛在市場(chǎng)中搶一杯羹。

皇家加勒比今年4月底在上海正式宣布，將在中國(guó)部署一艘新型頂級(jí)豪華郵輪—海洋量子號(hào)。據(jù)悉，新郵輪將于今年11月下水，明年夏季正式在上海開(kāi)啟亞洲航線，此次部署新郵輪也使得皇家加勒比明年在中國(guó)的郵輪數(shù)量將增至3艘?；始壹永毡葋喼藜爸袊?guó)區(qū)域副總裁及董事總經(jīng)理劉淄楠表示，2009-2013年，皇家加勒比在中國(guó)母港的載客總?cè)舜我悦磕?00%的速度增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)今年皇家加勒比在中國(guó)地區(qū)接待游客數(shù)量將超過(guò)25萬(wàn)人次，航線將超過(guò)80條。歌詩(shī)達(dá)郵輪中國(guó)區(qū)總經(jīng)理黃瑞玲也表示，到2013年，歌詩(shī)達(dá)郵輪在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)力已經(jīng)比2006年初到中國(guó)時(shí)增加了10倍。從2013年開(kāi)始，歌詩(shī)達(dá)郵輪就快速加大在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)力投入，隨著歌詩(shī)達(dá)大西洋(600558,股吧)號(hào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，運(yùn)力比2012年增長(zhǎng)100%，在此基礎(chǔ)上，今年歌詩(shī)達(dá)運(yùn)力將繼續(xù)增長(zhǎng)75%，并再開(kāi)業(yè)內(nèi)先河，率先設(shè)計(jì)推出首個(gè)從中國(guó)出發(fā)的環(huán)球郵輪航線。

除了豪華郵輪公司皇家加勒比，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早的麗星郵輪也加速了在中國(guó)市場(chǎng)的布局。麗星郵輪（香港）有限公司北京代表處營(yíng)業(yè)部高級(jí)經(jīng)理白樺表示，由于主打東南亞航線，麗星在三亞常年設(shè)有母港，每年10月至次年3月為運(yùn)營(yíng)期。今年4月開(kāi)啟了以香港為母港的航線，新增航線目的地包括中國(guó)臺(tái)灣、三亞以及越南等地。同時(shí)郵輪規(guī)模也由去年排水量為5萬(wàn)噸的“雙子星”號(hào)改為排水量為7.5萬(wàn)噸的“處女星”號(hào)，載客人數(shù)也由約1700人增加到最多可容納約2500人。新航線運(yùn)營(yíng)期為今年4-10月，連同中國(guó)香港在內(nèi)將超過(guò)100多條航線，比去年新增數(shù)條。白樺表示，麗星郵輪去年上海和三亞兩地的載客數(shù)量超過(guò)約25萬(wàn)人次，今年連同中國(guó)香港在內(nèi)，預(yù)計(jì)將接近28萬(wàn)-29萬(wàn)人次。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

除了短途航線外，一些長(zhǎng)線歐洲郵輪公司也非?？粗卦谌A市場(chǎng)。地中海郵輪旅行社北方區(qū)總經(jīng)理張雨告訴北京商報(bào)記者，公司在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量每年超過(guò)40%。今年也增加了對(duì)于旅行社等經(jīng)銷(xiāo)渠道的培訓(xùn)。

在華郵輪業(yè)務(wù)仍以亞洲航線為主

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)郵輪市場(chǎng)以中高端郵輪業(yè)務(wù)為主，絕大多數(shù)是外資郵輪品牌。在中國(guó)郵輪市場(chǎng)中，目前以短途亞洲航線為主，這部分業(yè)務(wù)占到整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)份額的60%-70%；其次是歐洲航線，還有一小部分為美國(guó)等其他國(guó)家航線。

北京商報(bào)記者通過(guò)目前幾家郵輪公司得知，短途亞洲航線主要國(guó)家為日本、韓國(guó)以及東南亞和國(guó)內(nèi)航線，行程相對(duì)來(lái)講時(shí)間短，通常為5-6天?？紤]到中國(guó)旅游市場(chǎng)的消費(fèi)情況，短途亞洲航線基本為旅行社包船的方式，根據(jù)郵輪豪華程度和航線的遠(yuǎn)近等因素，價(jià)格一般在幾千元到上萬(wàn)元，市場(chǎng)定位主要為中端、中高端消費(fèi)人群。目前經(jīng)營(yíng)這些短途亞洲航線的國(guó)際郵輪公司主要是以中國(guó)一些港口作為母港的郵輪公司，即皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、麗星等。定位上皇家加勒比旗下國(guó)際游輪品牌，目前在中國(guó)郵輪市場(chǎng)中相較于其他郵輪公司可以算是最豪華的。近年來(lái)歌詩(shī)達(dá)除了做歐洲航線外，也積極拓展從中國(guó)到一些東亞的航線，麗星郵輪則是東南亞市場(chǎng)的主導(dǎo)船隊(duì)。

海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司總裁張浩在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，郵輪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)短短幾年，亞太區(qū)份額從占世界郵輪市場(chǎng)5%，到目前突破10%。究其原因，一方面，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)來(lái)源于需求和產(chǎn)品供應(yīng)能力雙增長(zhǎng)；另一方面，歐美國(guó)家消費(fèi)和供給近幾年開(kāi)始呈下降趨勢(shì)，金融危機(jī)讓歐美本地郵輪產(chǎn)業(yè)停滯，沒(méi)有太大增長(zhǎng)空間，業(yè)已成熟的郵輪產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品轉(zhuǎn)向需求勁增的亞洲市場(chǎng)。

歐洲航線近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)展雖然迅速，但相比亞洲航線略顯遜色。業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲航線行程通常10-15天較長(zhǎng)的旅途時(shí)間以及較高的旅途費(fèi)用（一般價(jià)格在2.8萬(wàn)-5萬(wàn)元之間），在一定程度上限定了歐洲航線在中國(guó)郵輪市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額。

國(guó)際郵輪尚需融合中國(guó)本土文化

盡管?chē)?guó)際郵輪在中國(guó)市場(chǎng)上處于壟斷地位，但這些“舶來(lái)品”在中國(guó)市場(chǎng)也存在一些“水土不服”的問(wèn)題。

廣州一家旅行社的總經(jīng)理對(duì)北京商報(bào)記者表示，目前國(guó)際郵輪在中國(guó)市場(chǎng)上主要面臨5個(gè)問(wèn)題：第一，飲食。雖然游客能24小時(shí)在郵輪上品嘗西式美食，但消費(fèi)者的“中國(guó)胃”在中長(zhǎng)途航線對(duì)其能否完全接受尚存疑問(wèn)；第二，目的地觀光。目的地觀光是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者極為看重的出游動(dòng)機(jī)，而一些郵輪產(chǎn)品對(duì)于目的地觀光一帶而過(guò)；第三，語(yǔ)言服務(wù)。目前國(guó)際郵輪上大多數(shù)船員來(lái)自菲律賓、印度等東南亞國(guó)家，中國(guó)服務(wù)員僅出現(xiàn)在以中國(guó)為母港的航線上，如果從工作人員數(shù)量以及國(guó)際遠(yuǎn)程航線上來(lái)看，中文服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的；第四，購(gòu)物。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡出國(guó)購(gòu)物，但郵輪上所提供的產(chǎn)品無(wú)論是品種上還是檔次上都存在一定的滯后性，滿(mǎn)足不了中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)物方面的期望；第五，娛樂(lè)。目前大多數(shù)國(guó)際郵輪公司郵輪上還是采用比較西式的娛樂(lè)項(xiàng)目，如脫口秀、拍賣(mài)、品酒等，都帶有極為濃郁的西方娛樂(lè)色彩，一些中國(guó)游客會(huì)因?yàn)槲幕町惗荒芡耆斫狻Ｒ虼?，如何融入中?guó)本土文化是一些國(guó)際郵輪公司未來(lái)拓展中國(guó)市場(chǎng)需要思考的主要問(wèn)題，同時(shí)也是本土郵輪企業(yè)的一個(gè)契機(jī)。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

隨著近幾年的市場(chǎng)發(fā)展，本土郵輪企業(yè)開(kāi)始紛紛崛起。“海娜號(hào)”郵輪自去年1月投入運(yùn)營(yíng)后，海航旅業(yè)的郵輪“船隊(duì)計(jì)劃”剛剛開(kāi)始。資料顯示，海航旅業(yè)旗下“海娜號(hào)”排水量為4.7萬(wàn)噸，最大載客數(shù)量為1965人。張浩表示，海航在未來(lái)五年內(nèi)，將新增3艘郵輪，打造首支中國(guó)豪華郵輪船隊(duì)。業(yè)內(nèi)人士表示，豪華郵輪門(mén)檻高，成功的經(jīng)營(yíng)者多由開(kāi)始的“資金密集”轉(zhuǎn)向后來(lái)的“人才密集”。與麗星、皇家加勒比等國(guó)際巨頭相比，以海航旅業(yè)為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、資金實(shí)力及全球資源等方面，還有相當(dāng)大的差距，但本土郵輪企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上也具備一些優(yōu)勢(shì)。

張浩表示，本土企業(yè)做郵輪業(yè)務(wù)，以本土資源為基礎(chǔ)，有“地利、人和”的優(yōu)勢(shì)。從銷(xiāo)售渠道來(lái)看，國(guó)際郵輪巨頭在華銷(xiāo)售80%-90%仍依靠旅行社，而“海娜號(hào)”產(chǎn)品銷(xiāo)售除旅行社分銷(xiāo)外，還有航空、IT、金融等行業(yè)多板塊的既成渠道。在渠道的多元化和前期推廣上，國(guó)內(nèi)郵輪經(jīng)營(yíng)者更具優(yōu)勢(shì)。張浩透露，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是海航郵輪的下一步主攻方向，升級(jí)后的在線產(chǎn)品展示平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付。

海森旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)院2002年成立，與海森機(jī)構(gòu)其他成員企業(yè)共同構(gòu)成了旅游度假項(xiàng)目策劃規(guī)劃→設(shè)計(jì)建造→經(jīng)營(yíng)管理全程服務(wù)鏈條，是中國(guó)最好鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃公司和景區(qū)規(guī)劃公司。
 

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