近日，美聯(lián)航公布了2017年第一季度財(cái)報(bào)。分析人士曾預(yù)測(cè)，美聯(lián)航第一季度每股報(bào)收0.38美元，營(yíng)收則為83.8億美元。然而報(bào)告顯示，美聯(lián)航第一季度表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期，實(shí)際每股報(bào)收0.41美元，營(yíng)收則達(dá)到84.1億美元。

盡管如此，美聯(lián)航在致華爾街分析師和媒體記者的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，再次向公司所有的顧客——特別是被安保人員暴力拖出機(jī)艙的David Dao——致以誠(chéng)摯的歉意。

“發(fā)生在3411航班上的意外事件給美聯(lián)航的所有員工都著實(shí)上了一課，我尤其感到羞愧難當(dāng)，”美聯(lián)航CEO奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）表示：“你可以，也應(yīng)該期望我們會(huì)做得更好，作為CEO，我會(huì)承擔(dān)起全部責(zé)任，帶領(lǐng)公司重回正軌。”

眼下，美聯(lián)航正在對(duì)公司規(guī)章制度進(jìn)行重新檢視，系統(tǒng)排查其中的漏洞，目的在于創(chuàng)造出穆諾茨所說(shuō)的更“符合顧客需求和社會(huì)期許的處理方式”。

穆諾茨將丑聞的責(zé)任全部攬到自己身上，并表示沒(méi)有員工會(huì)因?yàn)樵撌录唤夤?，這樣的做法招致廣泛非議。盡管輿論要求穆諾茨引咎辭職，但穆諾茨表示他仍將繼續(xù)在公司擔(dān)任CEO一職。

盡管美聯(lián)航第一季度總營(yíng)收上漲了，但利潤(rùn)卻下跌了69.3%，從2016年第一季度的3.13億美元降至今年的9600萬(wàn)美元。

利潤(rùn)的大幅下降與3411航班事件并無(wú)太大關(guān)聯(lián)，因?yàn)樵撌录l(fā)生在季末。與此相對(duì)的是，美聯(lián)航的燃油成本上漲了28.1%，勞動(dòng)力成本亦上漲了6.9%，這兩個(gè)因素可能導(dǎo)致了利潤(rùn)的下跌。

在2016年第一季度中，北海布倫特原油價(jià)格降至每桶30美元，但此后油價(jià)觸底反彈，漲至每桶55美元。2016年，穆諾茨的團(tuán)隊(duì)與航空工會(huì)簽訂了全新的勞工合同，并導(dǎo)致了用工成本的上升。

第一季度通常是航空公司全年表現(xiàn)最差的季度，美聯(lián)航希望公司業(yè)績(jī)能在第二季度有所改觀。（編譯自Business Insider）

海森旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)院2002年成立，與海森機(jī)構(gòu)其他成員企業(yè)共同構(gòu)成了旅游度假項(xiàng)目策劃規(guī)劃→設(shè)計(jì)建造→經(jīng)營(yíng)管理全程服務(wù)鏈條，是中國(guó)最好鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃公司和景區(qū)規(guī)劃公司。

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